Menjimatkan petrol secara teknikal
Petrol adalah bahanapi utama dalam menggerakan enjin secara keseluruhan,tanpa petrol enjin ibarat burung tanpa sayap,tidak berdaya untuk pergi jauh.Petrol bukan sahaja bahan bakar utama kenderaan malah ia juga berfungsi sebagai pencerna kepada sistem api kenderaan supaya ia dapat terus bergerak dan menceriakan pengguna kenderaan tersebut.
Walaubagaimanapun apabila petrol yang digunakan diadalam kenderaan seperti kereta meningkat secara mendadak dan tidak dapat dikawal,sukar jimat, sudah tentu pengguna akan berasa gusar dan akan terus mencari jalan untuk mengurangkan kadar penggunaan petrol dalam enjin kereta dsbnya.
Pada dasarnya penggunaan petrol akan tetap bertambah kerana komponen-komponen sistem minyak akan menjadi haus dan sebahagiannya pula tidak dapat berfungsi pada kadar 100 peratus lagi selepas beberapa kilometer digunakan.Komponen tersebut termasuklah hose,karburator,injektor,tangki minyak dan fuel filter.
Diantara komponen tersebut komponen seperti hose,karburator,injektor dan fuel filter adalah komponen yang menyumbang kepada penambahan penggunaan petrol pada sebuah kereta.
Secara teknikalnya juga karbon memang tidak dapat dimusnahkan begitu saja oleh aktiviti petrol dan pembakaran yang berterusan dalam enjin.Ia hanya boleh dilakukan hanya dengan membuat top overhaul ke atas enjin tersebut.Top overhaul yang kemas untuk membuang karbon harus dilakukan dan carakerja seperti membersihkan atas piston dan blok,membersihkan sekeliling injap dan silinder head perlu dilakukan supaya karbon dapat dinyahkan dari atas permukaan blok dan silinder head.
Setelah top overhaul selesai penggantian air filter dan plug adalah sebahagian pemangkin utama untuk mengembalikan kadar penggunaan petrol kepada asal.Hose dan fuel filter harus ditukar manakala tangki minyak pula perlu dibersihkan.Injektor atau karburator juga perlu diservis sebagai pengakhiran kepada proses mengembalikan penggunaan kadar petrol seminima yang mungkin untuk penjimatan.
Top overhaul adalah cara kerja teknikal yang menelan belanja yang agak besar untuk dilakukan dan sehinggakini carakerja tersebut kekal sebagai pembaikan ketika enjin panas sahaja seperti menukar head gasket dan grind valve.
Kajian untuk menjimatkan penggunaan petrol untuk kereta telah membawa kepada penggunaan decarbonizer untuk mencairkan karbon sewaktu enjin bergerak.Decarbonizer adalah sejenis bahan kimia campuran pelbagai bahan kimia sepert butoxyethanol dan blend polymer bertujuan mencairkan karbon menjadi kepulan asap dan seterusnya dialirkan melalui ekzos.
Pada masa kini penggunaan decarbonizer semakin meluas sehingga mencecah 85 peratus sebagai bahan utama untuk mempercepatkan proses top overhaul yang menelan kos serta masa yang agak panjang.Penggunaan decarbonizer lebih mudah ,bahan tersebut hanya perlu dialirkan kedalam sistem minyak untuk beberapa minit ataupun digunakan didalam tangki minyak untuk menikmati hasilnya pada kadar yang agak cepat berbanding top overhaul.
Terdapat banyak jenama decarbonizer dalam pasaran di Malysia mahupun diluar negara.Produk Professor (xpress decarbonizer) adalah antara produk anak tempatan Malaysia yang banyak digunakan sekarang Produk ini adalah antara jenama yang diakui berhasil untuk meminimakan penggunaan petrol ketahap yang paling minima dan amat berkesan mencairkan karbon menjadi asap seterusnya mermbantu prestasi enjin kepada yang lebih baik.
Selain dari Top Overhaul yang akan menelan belanja yang banyak juga,cara jimatkan minyak boleh dilakukan dengan RESET ECU. Cara ini mudah dan senang dilakukan. apabila sistem ECU di resetkan ke default ia akan mengembalikan setting Electronic kepada asal dimana ini memudahkan kembali pengawalan keatas komponen oleh sensor.
Walaubagaimanapun apabila petrol yang digunakan diadalam kenderaan seperti kereta meningkat secara mendadak dan tidak dapat dikawal,sukar jimat, sudah tentu pengguna akan berasa gusar dan akan terus mencari jalan untuk mengurangkan kadar penggunaan petrol dalam enjin kereta dsbnya.
Pada dasarnya penggunaan petrol akan tetap bertambah kerana komponen-komponen sistem minyak akan menjadi haus dan sebahagiannya pula tidak dapat berfungsi pada kadar 100 peratus lagi selepas beberapa kilometer digunakan.Komponen tersebut termasuklah hose,karburator,injektor,tangki minyak dan fuel filter.
Diantara komponen tersebut komponen seperti hose,karburator,injektor dan fuel filter adalah komponen yang menyumbang kepada penambahan penggunaan petrol pada sebuah kereta.
 |
| Karbon yang menyesakkan enjin |
Secara teknikalnya pula penambahan karbon dalam enjin adalah penyumbang yang agak besar peratusnya dalam penambahan penggunaan petrol sesebuah kereta.Karbon akan bertambah apabila terdapat lebihan petrol yang tidak dibakar dan melekat disekitar atas piston,ring piston bawah head silinder,sekeliling injap dan didinding head silinder.
Secara teknikalnya juga karbon memang tidak dapat dimusnahkan begitu saja oleh aktiviti petrol dan pembakaran yang berterusan dalam enjin.Ia hanya boleh dilakukan hanya dengan membuat top overhaul ke atas enjin tersebut.Top overhaul yang kemas untuk membuang karbon harus dilakukan dan carakerja seperti membersihkan atas piston dan blok,membersihkan sekeliling injap dan silinder head perlu dilakukan supaya karbon dapat dinyahkan dari atas permukaan blok dan silinder head.
Setelah top overhaul selesai penggantian air filter dan plug adalah sebahagian pemangkin utama untuk mengembalikan kadar penggunaan petrol kepada asal.Hose dan fuel filter harus ditukar manakala tangki minyak pula perlu dibersihkan.Injektor atau karburator juga perlu diservis sebagai pengakhiran kepada proses mengembalikan penggunaan kadar petrol seminima yang mungkin untuk penjimatan.
Top overhaul adalah cara kerja teknikal yang menelan belanja yang agak besar untuk dilakukan dan sehinggakini carakerja tersebut kekal sebagai pembaikan ketika enjin panas sahaja seperti menukar head gasket dan grind valve.
Kajian untuk menjimatkan penggunaan petrol untuk kereta telah membawa kepada penggunaan decarbonizer untuk mencairkan karbon sewaktu enjin bergerak.Decarbonizer adalah sejenis bahan kimia campuran pelbagai bahan kimia sepert butoxyethanol dan blend polymer bertujuan mencairkan karbon menjadi kepulan asap dan seterusnya dialirkan melalui ekzos.
Pada masa kini penggunaan decarbonizer semakin meluas sehingga mencecah 85 peratus sebagai bahan utama untuk mempercepatkan proses top overhaul yang menelan kos serta masa yang agak panjang.Penggunaan decarbonizer lebih mudah ,bahan tersebut hanya perlu dialirkan kedalam sistem minyak untuk beberapa minit ataupun digunakan didalam tangki minyak untuk menikmati hasilnya pada kadar yang agak cepat berbanding top overhaul.
Terdapat banyak jenama decarbonizer dalam pasaran di Malysia mahupun diluar negara.Produk Professor (xpress decarbonizer) adalah antara produk anak tempatan Malaysia yang banyak digunakan sekarang Produk ini adalah antara jenama yang diakui berhasil untuk meminimakan penggunaan petrol ketahap yang paling minima dan amat berkesan mencairkan karbon menjadi asap seterusnya mermbantu prestasi enjin kepada yang lebih baik.
Selain dari Top Overhaul yang akan menelan belanja yang banyak juga,cara jimatkan minyak boleh dilakukan dengan RESET ECU. Cara ini mudah dan senang dilakukan. apabila sistem ECU di resetkan ke default ia akan mengembalikan setting Electronic kepada asal dimana ini memudahkan kembali pengawalan keatas komponen oleh sensor.
Comments
Jika asap putih tebal dan sentiasa saja tidak berhenti itu bermakna piston ring untuk minyak telah rosak atau haus dan memang fuel akan bertambah selagi piston ring tersebut tidak ditukar.
Manakala asap hitam sedikit2 putih berbau minyak adalah masalah karburator juga akan menyebabkan petrol digunakan bertambah.
kalau kereta tu masih digunakan,kerap tukar minyak hitam dapt mencairkan keladak perlahan-lahan,gunakan minyak hitam yang telah ada engine treatment.
Selain itu overhaul juga adalah carakerja yang membersihkan dalaman enjin serta komponennya.
Jika crank senyap saja ada masalah dengan starter,Dapatkan relay starter dan pasangkan.
Mana nk cari dicarbonizer?kt kedai sparepart kete mcm xde jual je..
klik gambar blog ni atas sebelah kiri-decarbonizer nyah karbon!beli online!
2.Proses nya mudah kerana ia hanya menyalurkan decarbonizer dan mengering menjadi karbon monoksida melalui ekzos.
http://www.youtube.com/watch?v=yTsDVhVJkyE
sy pakai kancil 660.
Masalah : Semput2 & lost power.
Sy dah tukar plug, plug cable,coil ,air filter,fuel filter..tapi masih SAMA.Jadi, sy ke workshop dan pomen advice tukar carburator.
OK..sebelum sy hantar ke workshop,kereta tiada ASAP PUTIH,hny semput2 & lost power. Bila dah tukar carburator 850, masalah masih SAMA dan tambah lagi 1 MASALAH..keluar asap putih yg banyak (da mcm fogging lak)
2) Pomen topup minyak hitam & air kat reserve tank. Selang beberapa jam time testing, check minyak hitam dah bercampur air. Apa punca dia? Dah bertambah masalah lg..Fenin2..
3) LAst sebab dah jd macamtu,pomen advice angkat enjin sbb nak check piston ring semua (overhaul) ,padahal baru je 2 bulan lepas da buat top overhaul). Mintak pendapat TUAN pada masalah sy ni...
terima kasih.
sy pakai kancil 660.
Masalah : Semput2 & lost power.
Sy dah tukar plug, plug cable,coil ,air filter,fuel filter..tapi masih SAMA.Jadi, sy ke workshop dan pomen advice tukar carburator.
OK..sebelum sy hantar ke workshop,kereta tiada ASAP PUTIH,hny semput2 & lost power. Bila dah tukar carburator 850, masalah masih SAMA dan tambah lagi 1 MASALAH..keluar asap putih yg banyak (da mcm fogging lak)
2) Pomen topup minyak hitam & air kat reserve tank. Selang beberapa jam time testing, check minyak hitam dah bercampur air. Apa punca dia? Dah bertambah masalah lg..Fenin2..
3) LAst sebab dah jd macamtu,pomen advice angkat enjin sbb nak check piston ring semua (overhaul) ,padahal baru je 2 bulan lepas da buat top overhaul). Mintak pendapat TUAN pada masalah sy ni...
terima kasih.
2.Karburator setting tak ok.
Ini boleh cek dengan melihat pada air filter saja jika minyak naik atas dan asap putih tebal maknaya ada ring patah.Jika setting karburator tak ok,asap hitam yang keluar bukan putih.Kereta saudara sebenarnya ada masalah ring tapi pomen awal tak pastikan sebelum top overhaul.Piston ring patah boleh tau hanya dengan menggoyang atas piston saja.
Kereta tersebut memang perlu overhaul
sy pakai kereta vios 07 auto. semasa menukar gear ia bunyi "ktik...ktik...ktik". lg satu bila kereta lalu jln beralun ada bunyi "nyit..nyit..nyit" di bahagian depan belah kanan. mohon pandangan tuan..tq.
sy pakai vios 07 auto. masalah nya bila tukar gear ada bunyi "ktik...ktik...ktik."..bila kereta jln lama baru dengar bunyi ni.lg satu bila lalu jln beralun ada bunyi "nyit..nyit..nyit" bhagian depan belah kanan. mounting absorber baru tukar.apa masalah nya ya..mohon pandangan tuan..tq..
2.Sembur dengan air kuat pada tempat spring dan bawah absorber,mungkin ada kotor pada spring dan absorber mounting.
Terdapat beberapa beza saja antara timing belt dan timing chain dari segi penyelenggaraan seperti:-
1.Timing belt ditukar setiap 500000-100000 km penggunaan manakala timing chain biasanya akan ditukar jika terdapat bunyi yang kuat disebabkan kurangnya minyak hitam dan telah merosakan chain tersebut.
2.Penggunaan timing belt enjin lebih senyap berbanding timing chain.
3.Prstasi pula lebih baik jika guna timing chain walaupunbegitu ia tak akan sampai kuasa maksimum jika tidak dijaga bermaksud tukar minyak hitam tak ikut km ditetapkan,begitu juga plug,air filter dan oil filter.
kereta saya iswara 1.3 mgalami msalah penggunaan petrol yg sgt tggi...1 liter = 7km shja..msalah ni terjadi lepas sy servis carb..pomen ckp dia bukak angin sikit..klau ttup angin asap hiam akan kluar...apa mslah kreta sy ni...mohon bantuan...tq
Sy pkai civic ek b16a
Tabung belakang sy selalu kene cuci. Masukkan air dan ram minyak. Segala hitam bminyak akan kluar. Kalu x buat. Bunyi vtec bukak x padat. Setiap 3 hari akan buat, kalu x bunyi slow blik.
Ape masalah kereta sy. Adakah perlu dituning/tukar fuel filter?
4g91 saya bocor minyak pd gasket head Selinder no4 bahagian penjuru depan.sekarang dh tukar metal gasket1.5mm ..tapi masih berlaku kebocoran yg sama cuma.kurang sedikit.apakah masalah ini SIFU?..
dan berapa torque utk head bolt 4g91 ni SIFU..?.. tq sifu.
pertanyaan saya...ada yg mengatakan metal gasket biasanya boleh digunakan 3 kali..dalam kes overhead adakah metal gasketnya dapat digunakan lagi...
DIY baru belajar..terima kasih sifoo
Post a Comment
Terimakasih yang tak terhingga kepada Tuan/Puan/Dato/Datin/TanSri/Puan Sri/Yang berhormat/Encik/Cik Puan serta saudara/i pengunjung blog yang budiman . JUTAAN MAAF DIPOHON jika pertanyaan lambat dijawab.
Segala soalan PASTI akan dijawab dan jawapan akan menyusul seberapa segera,sila kembali semula untuk melihat jawapan!
Apa yang terbaik datangnya dari Allah dan yang buruk itu datangnya dari kekhilafan diri saya sendiri,