Tie rod end
Tie rod end dan steering rack adalah dua komponen roda yang mempunyai bebola yang berupaya bergerak dan mengikut arahan membelok ke kiri dan ke kanan.Tie rod end bertindak kebanyakannya sebagai pemegang kepada banyak komponen roda seperti pada lower arm dan u stand.
Tie rod end adalah komponen yang boleh dicabut dan digantikan seperti pada lower arm sebahagian jenama kereta.Komponen ini juga amat penting penggunaannya dalam mengekalkan kedudukan roda pada tempatnya dan juga mengekalkan keupayaan stabil pembelokan kiri dan kanan.
Tie rod end adalah komponen yang boleh dicabut dan digantikan seperti pada lower arm sebahagian jenama kereta.Komponen ini juga amat penting penggunaannya dalam mengekalkan kedudukan roda pada tempatnya dan juga mengekalkan keupayaan stabil pembelokan kiri dan kanan.
Di dalam u stand tie rod end bertindak sebagai pemegang absorber supaya absorber tidak berpusing terus dan berada pada kedukan tetap yang sepatutnya ketika membelok dan memusing roda pada darjah penghabisan.
Penggunaan tie rod end amat luas bukan saja dari segi konsepnya yang berbekalkan penggunaan bebola malah tie rod end juga bertindak memegang kukuh komponen lain seperti lower arm dan absorber.
Jika anda mengalami masalah seperti terlalu longgar semasa membelok dan juga berbunyi goyang yang tidak kukuh pastikan tie rod end di periksa.
Akantetapi jika stereng lebih gemar membelok sendiri pastikan steering rack ditukar dengan yang baru. Bunyi yang dihasilkan apabila tie rod dan bush haus pada lower arm juga akan menyebabkan terasa kelonggaran pada belokan ataupun juga pada jalan rata.
Akantetapi jika stereng lebih gemar membelok sendiri pastikan steering rack ditukar dengan yang baru. Bunyi yang dihasilkan apabila tie rod dan bush haus pada lower arm juga akan menyebabkan terasa kelonggaran pada belokan ataupun juga pada jalan rata.
Comments
Ada baiknya saudara bawa semula kebengkel untuk periksa kerana stereng rack mempunyai 4 skru pada bhandle untuk diketatkan dan perlu dimasukan kedalam rumahnya secara elok dan tidak terkeluar walaupun sedikit.
Jika terkeluar dari rumahnya dan skru tidak dikunci baik akan menyebabkan ia goyanng,bawa semula kemekanik untuk diperiksa.
Spec kereta:
Tayar 205/45 R16
Absorber depan APM+spring sport
Absorber belakang SACHS + spring standard wira
AsSalam En Arsad,
Saya mempunyai masalah dimana selepas menukar alat gantian spt absorber depan, absorber mounting, clutch, drive shaft boot, tie rod end, lower arm, bush-bush berkaitan, mounting enjin.
Selepas dibuat beberapa kali alignment (adjust chamber + caster dan dll lebih kurang 8x dalam tempoh 6 bln) keadaan alignment kereta saya sangat-sangat teruk. Keadaan pemanduan seperti kaku didalam kereta. Kereta bergerak seolah-olah berada diatas air, kereta bergerak kekiri dan kekanan walaupun saya memegang stereng dengan tegak dan kuat, sewaktu selekoh keadaan kereta seperti berbuai…. Kadang-kadang steereng tertarik kearah saya membelok dan kadang kala pada arah berlawanan sebaik sahaja ketika hendak meluruskan semula steering kereta. Terjadi juga keadaan dimana dengan tiba-tiba stereng seperti tertarik mengejut. Keadaan pemanduan saya sekarang seperti kereta tiada alignment dan tidak boleh dikawal
Sewaktu memulas steereng untuk membelok atau U turn, steering tidak membalas semula pada keadaan normal yang mana saya terpaksa memusingkan sendiri (steering tidak membalas spt biasa). Keadaan ketika memusingkan steering jugak agak lain dimana ia terasa seperti kosong. Pusing kekiri dan ia akan terus terpusing kekiri dan begitu juga kalau sebaliknya.
Sewaktu melanggar bumper, kedengaran seperti tayar terkepak. Sewaktu brek terdengar bunyi berdentum pada bahagian hadapan seakan ada bahagian yg tidak kemas. Ada ketika ketika membelok terdengar bunyi “ketak” sekali shj.
Sebelum ini kedaan alignment saya sangat cantik. Walaupun hanya kereta standard tetapi sewaktu selekoh memang tiada masalah.
Boleh tak saudara jelaskan berdasarkan pengalaman saudara, apakah kemunkinan masalah kereta saya dan berikan sedikit advice dan tip. Ini kerana beberapa kedai alignment yg saya pergi tidak dapat menyelesaikan masalah saya. Atau boleh advice kedai alignment atau bengkel utk saya cuba check semula. Kejadiaan pertama sejak 15 tahun saya menggunakan kereta ini.
Matlan
danishdanial69@gmail.com
msalah sye...ketika langar lubang atau lopak2 kecil, terase gegaran pade streng , dan bunyi gegaran gerrrr...gerrr... harap tuan fhm ape yg saye mksud kn gegaran trsbut mcm mne.. maslh lain.. semase nk mula kn perjalana sbg cth, samase d trfik light , dah hijau.. tkan minyak.. ade bunyi semacam engsel karat... eekk...eekkk.. ape part yg sye prlu tukar tq
29/10/15
Terima kasih ☺
Alignment diselaraskan pada steering rod manakala balancing seketul besi kecil akan dilekatkan ke rim untuk menstabilkannya
nak tnya kereta honda accord bawak slow bunyi tekk tekk mcm dr tayar apa masalah bush ke
1.drive shaft kiri Dan kanan brand GKN
2.engine mounting original daihatsu
3.absober mounting original perodua
4.tayar dah siap alligment Dan balancing
Tapi masih dapat gegaran pada tayar sampai terasa dlm kereta mcm berdenggum.
Punca gegaran suspect selepas break emergency..
Mohon pencerahan pakar2..
kamarulnam@gmail.com
nak tahu ape rosak kereta vios 03 apabila berjalan dalam jalan tak berapa rata ada bunyi kuk kuk dekat absorber belah kanan depan. adakah disebabkan lower arm.. brapa kos tukar ye..
Sy pengguna proton saga fl 1.3 manual,sblm ni sy pernah menukar bateri kereta dengan enjin keadaan mati,adakah kaedah ni blh mengganggu ecu dan elektronik yg lain, minyak kereta kuat betul ke?
Sekian terima kasih,
Selamat menyambut ramadhan al-mubarak
Selamat menyambut ramadhan kembali
Tumpang tanya...berkenaan exora...semasa selekoh terasa stereng menarik balik...apa masaalahnya...
Terima kasih
Terima kasih..
Saya memandu myvi1.5 dan milage sudah 94k. Pada mulanya Saye mempunyai masalah bunyi di bahagian depan kiri bunyi tik sekali ketika membelok contohnya ketika keluar dari parking.selepas 2-3 bulan bunyi itu menjadi lebih dari sekali. Ianya berlaku pada permulaan pergerakan dan tiada bunyi ketika sudah bergerak dan kelajuaan yg tinggi. Stering tidak berasa keras ataupun goyang kerana kereta ini menggunakan system drive by wire. Saya suspek ia berpunca dari bahagian mekanikal.Adakan berpunca dari drive shaft ataupun lower arm kiri ataupun absorber bearing atau lain2.
Sy pkai iswara 1.3...maslah stereng sy tiba bole goyang atas bawah..mcm loose..masa bhnti dgn drive...bila belok ade bunyi ketuk2 mcm stereng tu x balance bole ke atas bwh..sy cek rod stereng bwh pedal bnde tu bergoyang bile sy tolak..seolah mcm ade skru trlepas...masalah apa tu ea...klu tukar bp kos? Tq tuan...
-nissan almera auto 2013
-masalah gear auto terasa bergetar/vibration semasa penukaran gear berlaku dalam keadaan D
-dalam kereta berdengung dengan kuat
-stereng rasa bergetar semasa dalam keadaan N
-apa masalahnya tuan??
sy mempunyai kereta almera. masalah saya adalah stereng saya tegak tapi kereta saya kerap kali ke kiri atau ke kanan (walaupon stereng tegak).
Dah banyak kali complaint di nissan service centre, namun masalah tidak solve..
mohon pandangan tuan pakar untuk penyelesaian
naza citra 2009
kin haus diluar..hantar pusat servis balik akan bunyi balik...mohon pencerahan tuan..terima kasih
P/iswara 92
gantikan stereng rod kedua belah kiri dan kanan dan buat alignment insyallah masalah selesai
Post a Comment
Terimakasih yang tak terhingga kepada Tuan/Puan/Dato/Datin/TanSri/Puan Sri/Yang berhormat/Encik/Cik Puan serta saudara/i pengunjung blog yang budiman . JUTAAN MAAF DIPOHON jika pertanyaan lambat dijawab.
Segala soalan PASTI akan dijawab dan jawapan akan menyusul seberapa segera,sila kembali semula untuk melihat jawapan!
Apa yang terbaik datangnya dari Allah dan yang buruk itu datangnya dari kekhilafan diri saya sendiri,