Cara lakukanTop overhaul (DIY)
Banyak post terdahulu yang tidak dapat aku sentuh secara menyeluruh berkenaan Top Overhaul ini. Top Overhaul adalah berkenaan buka silinder enjin dengan sepenuhnya sehinggalah kepada buka injap minyak dan ekzos. Setelah silinder enjin diturunkan dari badan kereta maka bermulalah proses Top Overhaul.
Top Overhaul terdapat dalam 2 kategori iaitu top overhaul petrol dan top overhaul disel. Tapi kali ini aku nak terangkan mengenai top overhaul enjin petrol.
Sebab utama Top Overhaul dilakukan:-
1.Enjin mengalami kepanasan sehingga melebihi paras normal setengah pada meter penunjuk.
2.Injap patah
3.Rocker arm retak
4.Timing belt putus
5.Enjin tiada pick up walaupun klac plate masih baik disebabkan karbon banyak dalam head dan permukaan blok.
6.Prestasi enjin yang turun mendadak
7.Minyak hitam sentiasa kurang walau tiada kebocoran ketara pada gasket
8.Enjin gegar dan satu dari plug tidak berfungsi, enjin jalan 3 silinder sahaja.
Mula-mula kena tahu mengenai komponen-komponen yang akan dibuka dalam proses top overhaul ini:-
1.Kebuk silinder (cylinder head)
2.Injap minyak dan exhaust (exhaust valve,fuel valve)
3.Penahan Injap (valve seal)
4.Spring Injap (Valve spring)
5.Penahan penyebar api (Distributor seal)
6.Penggerak (Rocker Arm Pulley)
7.Pemegang (Rocker Arm)
8.Gasket silinder (head gasket)
9.Skru silinder
Ini adalah bahagian-bahagian penting dalam proses top overhaul (overhaul atas) dalam enjin kereta. Proses ini bermula setelah dibuka kebuk silinder, ceraikan segala komponen diatas kemudian lakukan pembersihan atau pencucian kerak karbon pada piston dan kebuk silinder. Cuci dengan petrol atau disel. Pastikan timing belt telah dimarking sebelum meneruskan membuka timing belt dan silnder head.
Peringatan:-Sebelum skru dipasang pastikan semua injap berada pada kedudukan yang betul iaitu bila injap minyak terbuka injap ekhaust tertutup dan juga sebaliknya. Jika ini tidak dipastikan kemungkinan akan berlaku perlanggaran valve dengan piston dan menyebabkan kerosakan pada pison.
Top Overhaul adalah proses yang mudah semasa permulaan tapi akhiran yang cukup rumit. Pastikan segala peraturan dan amaran diatas dipatuhi jika anda ingin melakukan sendiri top overhaul (DIY). Semasa pemasangan timing belt juga pastikan telah diletakan pada marking yang betul jika tidak enjin tidak akan hidup dengan baik atau tidak hidup langsung.
Keacatan biasa jika overheat/enjin tidak stabil masih berlaku setelah top overhaul dilakukan adalah kerana.
Setelah semua selesai bermulalah proses kedua top overhaul iaitu melakukan menggeser injap (grind valve. Permukaan head harus diratakan (skim) supaya tidak berlaku kebocoran minyak hitam diatas piston yang boleh menyebabkan kerosakan enjin serta sukar dihidupkan dengan baik.
Grind valve tersebut, serta lakukan ujian minyak atau air setelah dilekatkan semula valve tersebut. Seal valve juga perlu ditukar manakala valve spring ditukar sepenuhnya termasuk gasket yang berkaitan seperti head gasket.
Setelah semua proses termasuk pencucian grind valve diselesaikan, pasang semula head dan ketatkan semua skru kebuk silinder dan harus pastikan gasket head telah ditukar. Top overhaul akan lebih sempurna jika skru head diketatkan menggunakan Torque Wench pada kadar ketat boleh laras yang sesuai.
Grind valve tersebut, serta lakukan ujian minyak atau air setelah dilekatkan semula valve tersebut. Seal valve juga perlu ditukar manakala valve spring ditukar sepenuhnya termasuk gasket yang berkaitan seperti head gasket.
Setelah semua proses termasuk pencucian grind valve diselesaikan, pasang semula head dan ketatkan semua skru kebuk silinder dan harus pastikan gasket head telah ditukar. Top overhaul akan lebih sempurna jika skru head diketatkan menggunakan Torque Wench pada kadar ketat boleh laras yang sesuai.
Peringatan:-Sebelum skru dipasang pastikan semua injap berada pada kedudukan yang betul iaitu bila injap minyak terbuka injap ekhaust tertutup dan juga sebaliknya. Jika ini tidak dipastikan kemungkinan akan berlaku perlanggaran valve dengan piston dan menyebabkan kerosakan pada pison.
Top Overhaul adalah proses yang mudah semasa permulaan tapi akhiran yang cukup rumit. Pastikan segala peraturan dan amaran diatas dipatuhi jika anda ingin melakukan sendiri top overhaul (DIY). Semasa pemasangan timing belt juga pastikan telah diletakan pada marking yang betul jika tidak enjin tidak akan hidup dengan baik atau tidak hidup langsung.
Keacatan biasa jika overheat/enjin tidak stabil masih berlaku setelah top overhaul dilakukan adalah kerana.
1.Silinder head yang tidak di skim (hanya boleh dilakukan 2 kali,dapatkan nasihat machinist)
2.Salah marking timing belt, tidak tepat satu atau 2 gerigi
3.Head gasket yang tidak ditukar
4.Tidak teliti ketika membersihkan serpihan kotoran pada blok dan silinder
5.Tappet yang tidak diadjust dengan tepat.
INGIN SAYA TEKANKAN DI SINI BAHAWA APA YANG PENGGUNA KERETA HARUS TAHU SKIM HEAD ADALAH WAJIB UNTUK TOP OVERHAUL SELEPAS ENJIN MENGALAMI KEPANASAN MELAMPAU SAHAJA.
INGIN SAYA TEKANKAN DI SINI BAHAWA APA YANG PENGGUNA KERETA HARUS TAHU SKIM HEAD ADALAH WAJIB UNTUK TOP OVERHAUL SELEPAS ENJIN MENGALAMI KEPANASAN MELAMPAU SAHAJA.
BERITAHU MEKANIK MASING-MASING UNTUK MELAKUKAN SKIM HEAD SEBELUM TOP OVERHAUL DISEBABKAN ENJIN PANAS SAHAJA. PRESTASI ENJIN JUGA DIBAIKI JIKA HEAD RATA.
SKIM HEAD ADALAH CARAKERJA DI MANA PERMUKAAN SILINDER HEAD DICANAI OLEH MACHINIST UNTUK MERATAKANNYA SUPAYA RATA SETELAH MELALUI KEPANASAN ENJIN MELAMPAU.
SKIM HEAD DILAKUKAN MENGGUNAKAN MESIN CANAI ALOY KHAS DAN DICANAI PADA UKURAN KETEBALAN TERTENTU SESEBUAH SILINDER
PADA KEBIASAANNYA SILINDER HEAD BOLEH DICANAI 2 KALI SAHAJA DAN JIKA TIDAK BOLEH DICANAI LAGI SILNDER HEAD PERLU DITUKAR.
SKIM HEAD ADALAH CARAKERJA DI MANA PERMUKAAN SILINDER HEAD DICANAI OLEH MACHINIST UNTUK MERATAKANNYA SUPAYA RATA SETELAH MELALUI KEPANASAN ENJIN MELAMPAU.
SKIM HEAD DILAKUKAN MENGGUNAKAN MESIN CANAI ALOY KHAS DAN DICANAI PADA UKURAN KETEBALAN TERTENTU SESEBUAH SILINDER
PADA KEBIASAANNYA SILINDER HEAD BOLEH DICANAI 2 KALI SAHAJA DAN JIKA TIDAK BOLEH DICANAI LAGI SILNDER HEAD PERLU DITUKAR.
Comments
Saye pengguna wira 1.3 injection thn 2003. Masalah kereta yg dialami skrg ialah.
-Spark plug mcm basah sedikit
-Asap bau tengik (tapi tidak mengeluarlan asap putih).
-Ade leaking pada bahagian bawah tempat tuangan minyak hitam.
-Minyak itam mcm kurang skit
Adakah sintom2 ini kene buat top overhaul?
Apakah brg yg ditukar semasa proses ini?
Brapakah kos kalo buat top overhaul?
kebiasaannya jika plug basah dan asap yang lain dari biasa iaitu:-
1)karburator kotor jika menggunakan sistem karburator
2)asap putih adalah kerana terlalu banyak komponen dalaman sistem enjin yang telah haus terutamanya piston ring dan memerlukan overhaul.
Dalam kes saudara apa yang perlu ialah dengan membuat sedikit pembersihan injector ataupun flushing injector supaya keadaan sistem pernafasan enjin lebih sempurna dan kadar ukuran aliran minyak dan udara lebih sekata dalam nisbah 1:2.Anda boleh lakukan sendiri dan cuba lihat youtube video berkenaan injector.
Jika leaking pada takungan minyak ia adalah kerana gasket yang telah haus,sila tukar .
Kebiasaannya kos top overhaul wira sekitar rm7-1000 dan barang yang ditukar adalah seperti berikut jika silinder head tidak rosak :
1)silinder gasket dan seal
2)valve
3)valve seal
4)rocker arm(jika rosak)
5)distributor seal
6)getah penutup silinder
7)spark plug
8)minyak itam dan filter jika telah berkeladak
Proses dilakukan dgn semua permukaan komponen dibersihkan dan dipasang semula setelah diselaraskan tappet.
terimakasih kerana bertanya!
4)
keta sedap...leaking tiada lagi.
KERAGUAN:
1) Masa saya test enjin, enjin panas semcm. Tempreture naik tahap normal je
..ade bau hangit. pomen kata..itu perkara biasa selepas top overhaul...lama2 bau tu akan hilang.
2) Keesokan harinya, saya panaskan enjin,...tiba2,..asap putih hangit kluar seketika melalui enjin dlm 30 saat,..pastu hilang.
cuak jugak. pomen kata..itu perkara biasa selepas top overhaul...lama2 asap putih tu akan hilang.
SOALAN:
adakah kes 1 dan 2 adalah perkara normal lepas wat top?...
tq kerana bertanya.kes 1 dan 2 itu akan terjadi jika ada kecuaian sedikit dalam 2 perkara:-
1.tidak menukar valve seat
2.jika terlalu banyak menggunakan minyak disel semasa membersihkan komponen dalaman silinder head.
Jika valve seat sudah ditukar fenomena kedua akan berlaku dalam kadar sementara sehingga saki baki minyak disel dikeringkan dgn sendiri.
pickup kurang semasa gear rendah
sebelum setiap pemasangan semula silinder head selepas top overhaul ada beberapa komponen yang harus dipastikan telah ditukar terutamanya
1)valve seal
2)valve
Jika dua komponen ini telah ditukar dan grind valve dilakukan tanpa ada kebocoran minyak semestinya asap dari ekzos tidak akan berwarna biru dan juga plug tidak cepat berkarbon.
Kemungkinan masalah saudara adalah berpunca dari grind valve yang tidak sempurna kerana sedikit pun kebocoran akan menyebabkan plug cepat berkarbon dan asap kebiruan olehkerana semasa pembakaran terdapat kebocoran minyak kedalam kebuk silinder.Ini biasa terjadi jika top overhaul tidak mencapai peratus kesempurnaan.
Sdra sord87...
kereta model : Iswara tahun 2001
plug no 2 & 3 dari distributor selalu basah dengan minyak hitam.. khasnya no 3.. ada bau asap tapi xde asap putih yang kelihatan..
adakah kereta saye patut di overhaul atau memadai dengan top overhaul saje.. atau ada penyakit lain..
tq
punca plug selalu basah dgn minyak hitam adalah kerana valve seal yang telah haus.Untuk membaikinya enjin harus melalui proses top overhaul sahaja.
adakah mudah untuk saya melakukan top overhaul sendiri..? maksud saya adakah prosesnye setakat membuka dan tukar yang baru dan pasang semula.. tanpa ada adjustment yang diperlukan..
ia akan jadi mudah jika saudara ikut segala step yang telah saya catatkan dan harus diingat bahawa jika belum pernah ,hati2 semasa melakukannya supaya tidak mencacatkan bahagian lain.
memang kebiasaan wira mengalami masalah demikian ,saudara hanya perlu tukar distributor lama kepada yang baru,boleh dapatkan dikedai alatganti atau kedai potong kereta.
sebagai panduan utk api hanya ada 4 komponen utama iaitu
1.distributor
2.coil
3.kabel plug
4. spark plug
Yang paling utama adalah coil yang menyalurkan api kepada distributor seterusnya diagihkan kepada spark plug melalui kabel.jika api ada bermaksud coil masih berfungsi seperti biasa.
nak tanya enjin keta saya bunyi bising, sudah ejes tepek, tapi ada bunyi bising lagi..pernah buat overhaul, tapi bunyi bising lagi...kalau saya tukar camshaft ok tak...atau tukar head wira yang baru(Saranan mekanik), tolong beri pendapat...keta wira auto 95
emel: zamarul21@gmail.com
Jika dah pernah overhaul dan adjust tappet,bermakna kereta saudara telah melalui proses penyembuhan dalam 90 peratus:
Bunyi bisisng pada enjin wira biasanya datang dari piston ring dan tappet.Skim silinder blok sebelum memasang piston ring yang baru boleh mengurangkan kira-kira 10 peratus bunyi bising tersebut dan 10 peratus lagi dengan adjust tappet.Jika camshaft ketat dan rocker arm yang ketat juga menyumbang kearah bunyi bising.Memadai dgn tukar camshaft tetapi pastikan rocker arm berada pada kelonggaran yang sesuai sebelum memasang nya.
terima kasih atas balasan jawapan...nak tanya kos untuk tukar camshaft dan berapa hari keta akan masuk bengkel?
tukar camshaft jika upah saja berkemungkinan dibawah rm150 tidak termasuk camshaft,harga camshaft wira sekitar rm200 kebawah.Biasanya Tukar camshaft sehari boleh siap.
Saya berpendapat ada kemungkinan kereta saudara terdapat minyak gear yang bocor yang kebiasaannya datang daripada seal gearbox yang telah keras,ada kemungkinan mekanik telah mengeluarkan kedua-dua drive shaft dan menukarnya setelah menukar seal gearbox,jika ini telah dilakukan kereta saudara tentu tidak akan mengalami kebocoran minyak gearbox lagi.Jika terdapat kesilapan semasa memasang drive shaft yang baru, ada kemungkinan kereta saudara akan mengalami keadaan gear yang tidak stabil.Cuba berjumpa mekanik yang lain untuk periksa semula kedudukan gearbox dan drive shaft tersebut serta minta mekanik pastikan juga minyak auto berada pada tahap yang sesuai,kjika kurang sila tambahkan.
thank you!
Pada kebiasaannya computer box akan jadi masalah bagi enjin turbo,sila dapatkan yang lain kemungkinan besar ianya kurang sesuai atau telah rosak.
Leaking ada banyak sebab,biasanya sebelum top overhaul kereta akan dipastkan mempunyai tanda2 tertentu yang perlukan top overhaul seperti gasket silinder pecah kerana enjin terlalu panas dan plug yang selalu dibasahi minyak hitam,dsbnya.
jika saudara mendapati ada leaking minyak hitam disekitar ekzos kemungkinan besar terdapat minyak hitam yang bocor melalui getah penutup silinder serta silinder head yang tidak dikunci ketat,lakukan pembaikan kpd dua sebab ini dahulu.
saya ada menyatakan sebelum ini bahawa kereta akan tersenggut2 atas 2 sebab sahaja iaitu sistem api yang tidak elok(masalah distributor,plug,kabel plug dan coil)serta masalah sistem miyak petrol(fuel filter kotor,fuel pump hampir rosak,karburator kotor dan tidak stabil pengawalan minyak,air filter yang kotor,ekzos sumbat dan injektor yang sumbat)
pastikan saudara telah periksa semua ini berkeadaan elok.
kos top overhaul bergantung pada top overhaul set,dan upah top overhaul biasanya sekitar rm300.Dari apa yang saudara nyatakan memang saudara harus segerakan keeta tersebut untuk top overhaul,tanda2 tersebut adalah tanda akhir minyak hitam dan petrol yang telah bercampur didalam kebuk silinder.
Saya ada kereta Wira 1.6 Manual Injection. Masalah ini baru lagi terjadi di mana bila saya buka aircond dan kipas aircond dan radiator berpusing, enjin akan bergegar. Bila kipas aircond dan radiator tidak berpusing, enjin tak bergegar. Apa masalah agaknya ya? Apa yang perlu saya buat? Adalah ini berpunca dari kipas radiator / aircond? Mohon pandangan saudara. Terima kasih.
kereta saudara terlalu rendah rpm,oleh bitu gegaran terjadi agak kuat,betulkan timing enjin kereta saudara,tukar plug dan a/c switch untuk tinggikan timing bila aircond berfungsi.
saya pengguna honda accord ca3 menggunakan enjin b20a injection,masalah saya ialah
-apabila saya menekan paddle minyak sampai habis rpm(free running)asap hitam akan kluar dengan banyak,klu setengah paddle tak kluar plak asap hitam...
-berapakah kos klu buat overhoul..?
rujuk kepada post top overhaul.Enjin saudara hanya mengeluarkan asap hitam dan bukan asap putih jika demikian kereta saudara harus melalui 2 proses untuk mengembalikan asap kepada sediakala.
1)servis fuel injection,juga terdapat penyembur fuel injection yang boleh digunakan
2)top overhaul
kos terlibat berkemungkinan tidak melebihi rm 700
anggaran overhaul adalah kira2 rm1000 kebawah termasuk upah jika
1)Tukar ring
2)tukar bering cam
3)tukar bering crank
4)tukar bering piston
semua yang diatas ditukar tetapi jika crank shaft saudara hanya digilap.Lain pula jika ditukar disebabkan calar yang melampau kos akan bertambah kerana crank shaft sahaja berharga sekitar rm300
1)set marking timing belt sebelum buka apa2
2)tanggalkan semua hose air yang melekat pada head
3)buka silinder head
4)buka tangki minyak hitam dan tanggalkan semua skru melekat pada piston
5)tolak piston dari bawah ke atas dan keluarkan piston
bila semua bahagian yang patut ganti dah ganti,pasangkan ikut turutan diatas dari 5 ke 1
Dalamasa 1 jam boleh siap buka dan pasang alatganti baru.
Sekadar ingin mengucapkan terima kasih. Sebelum ini saya ada bertanya soalan berkenaan kereta saya bila buka aircond - kipas aircond dan radiator berpusing, enjin akan bergegar. Saya telah adjust timing seperti yang saudara sarankan, terbukti berkesan dan enjin sudah tidak bergegar. Terima kasih saudara. Blog ini banyak manfaat. Semoga terus berkongsi pengalaman dengan kami. :)
saya pengguna viva 1.0.. masalah yang saya hadapi sekarang adalah aircond kereta kekadang sejuk dan tidak..saya telah servey di kedai kereta dan kerosakan yang dikatakan adalah valve perlu ditukar..dan arganya sekitar rm3++ dan kedai lain plak kata RM4++..adakah harga dipasaran memang begitu?
Trimas....
Harga alatganti tersebut jika dikedai alatganti adalah sama,tetapi jika diwoksyop, jika berlainan adalah kerana ada kedai yang mengambil upah yang tinggi untuk sesuatu kerja.
biasanya top overhaul dilakukan adalah kerana:-
1)gasket silinder terbakar
2)ketukan yang terlalu kuat (enjin knocking)
3)makan minyak hitam
4)enjin meletup2 kerana head dimasuki air
5)Menukar semua set top overhaul untuk kelancaran enjin
6)temperature enjin yang tidak stabil
7)komponen head yang patah,haus atau rosak
barang yang perlu ialah,
1)top overhaul set
2)plug
anggaran kos rm800 kebawah jika barangan seperti seal dstributor,seal timing belt,minyak hitam dll tidak ditukar.
Kebiasaannya top overhaul upah sahaj memakan rm250 dan alatganti dianggarkan dalam rm250 juga
idling atau Rpm kereta akan tinggi dulu bila dihidupkan dan ia akan turun sedikit2 dalam kadar yang agak cepat,tetapi dalam masalah saudara ,biasanya wira auto menjadi begitu keranan RPM yang tidak berjaya dikawal dengan cepat oleh semua vakum yang terdapat di distributor serta kegagalan plug yang banyak karbon dan filter yang kotor.
Membaiki dengan merendahkan RPM atau biasa disebut ramai adjust timing,adjust distributor,tukar plug,filter boleh mengembalikan gear saudara kepada sediakala.
kaberator,ac pump BARU
PROBLEM- enjin tiba tiba susah mau start, apabila minyak d pancing dari kaberator baru lah enjin hidup tetapi ia begegar teruk.sa cabut kabel plug 1,2 dan 3 sekaligus enjin masih sekata tak ada perubahan.apabila sa pasang ketiga tiga kabel tersebut dan cabut kabel plug no 4 enjin terus mati..sa gantikan plug dengan yang baru enjin senang hidup one kick ja hehe..
plug yg sa buka dalam keadaan plug 1,2dan 3 basah dan hitam, plug 4 kering tetapi hitam. sehari selapas itu penyakit enjin kembali pada yang asal..sa gunakan lankah ganti plug ia akan ok sehari dua begitulah seterusnya
tolong terangkan dengan detail penyakit kereta sa..tq
Nisbah angin dan minyak pada karburator saudar tidak sesuai,saudara perlu lakukan buang angin karburator dengan menutup lubang atas karburator dan buka sekali sekala sambil press minyak.Adjust skru angin dan minyak pada karburator untuk menstabilkan enjin.Ini semua dilakukan setelah saudara bersihkan plug atau tukar plug baru.Ini akan memakan masa sehingga pelarasan nisbah minyak dan angin dalam karburator stabil.
Saya Halim - memiliki Proton Iswara Aeroback 1.3 tahun 2000.
Masalah kereta saya ialah :-
1) Macamana nak hilangkan bunyi teppet ketika kereta naik bukit atau semasa kereta kurang bertenaga untuk bergerak? Boleh ke dibuat sendiri tanpa overhaul?
2) Enjin dan dashboard bergegar dan RPM turun ketika kipas aircond berputar (hidup), macamana saya boleh adjust RPM tersebut?
Sekian dan diucapkan berjuta terimakasih kepada tuan blogger...
1.adjust tappet boleh buat sendiri jika saudara pernah belajar mekanikal automotif asas,jika tiada hantarlah ke mekanik kerana ada cara tertentu untuk adjust tappet dan juga terdapat bacan untuk kelegaannya.
2.Gegaran enjin bilka kipas aircond berpusing adalah kerana idling atau timing yang tak stabil,adjust tappet kereta tersebut,tukar plug dan adjust distributor supaya RPM berkedudukan 1000 bacaan dan pastkan suis FICD supply tidak rosak.
saya ade masalah dengan honda crv 2nd generation...
kereta saya start keluar asap putih yang banyak bila stop kat lampu trafik...
adekan tu salah sebab kena overhaul?
berapa anggaran overhaul tuk crv model saya ni?
jika saya terus juga pakai macam biasa tanpa overhaul ape akibat buruknya?
terima kasih...
ru61@pGGRNuSJ
asap putih yang banyak perlu overhaul,anggaran kos bagi honda crv sekitar rm2000
masalah bau minyak petrol yang kuat adalah masalah karburator selain dari hose yang bocor pada karburator,servis karburator dan pastikan segala hose kearah karburator dan fuel pump tidak bocor.Mengenai suhu yang tidak stabil ,periksa kipas radiator dan pastikan ia berpusing elok dan kuat,flush keluar air didalam radiator dan gantikan dengan air baru dan sedikit coolant,juga periksa thermostat dan pastikan thermostat tidak terlalu karat jika dah karat teruk gantikan dengan yang baru.
Baca post saya mengenai thermostat.
Masalah gear ada dua je,satu bearing,satu lagi klac plate.Kalau tekan klac tak berbunyi,bila lepas kat gearbox ada bunyi itu rosak bering klac,kalau dah tak pergi dari gear satu sampai 5,enjin mengaum memang kena ganti klac plate yang baru.
Jika enjin berair masalah bau asap lain dari biasa,enjin bunyi mendap dan bila tekan minyak enjin akan mati dan susah dihidupkan.Jika tiada tanda2 seperti ini besar kemungkinan distributor saudara hampir rosak.
kenapa quotation honda service bagi saya pergi baru2 ni sampai 4.5k...
overhaul ni mahal sangat ke tuk crv?
ru61@pGGRNuSJ
Harga akan jadi sebegitu setelah semua dalaman untuk overhaul di tukar bermakna part seperti dibawah ini turut diganti baru dan biasanya w/syop luar akan cuma bersih dan pakai semula jika masih elok.Komponen seperti:-
1.4 Piston dan ring
2.timing belt/chain
3.crank shaft
Saya nak tanya bape kos untuk overhaul perdana sei engine standard, asap putih kuar waktu start engine dan juga masa kereta berjalan dan terasa berat.
Perdana sei standard jika piston ok kos terlibat sekitar rm2000 ke bawah.
bila diteliti asap putih yang keluar dari crv 2nd gen. saya jarang2 pulak...
pada pendapat saudara perlu ke saya buat overhaul tu secepat mungkin?
ape akibat jika saya tunda buat?
saya berbelah bagi nak buat kat honda service or bengkel luar...
harga pun beza 1k quotation mahal honda service berbanding bengkel yang saya nak pilih...
mungkin dari penilaian masing2 saya pun tak tahu nak percaya yang mane...
buat saya bertambah berfikir balik,bengkel luar perlu seminggu or lebih berbanding honda 4-5 hari...
perlu bantuan pakar...
tq.
ru61@pGGRNuSJ
Perhatikan betul betul asap tersebut.Jika asap putih berterusan saudara perlu buat overhaul dan jika kereta saudara hanya asap putih sekali sekala ada kemungkinan terdapat kebocoran pada injektor,beritahu mekanik supaya memeriksa injektor dan tukarkan mana yang berkemungkinan bocor dan meninggalkan kesan kehitaman pada ruang injektor.
Dari apa yang saudara beritahu seolah2 kereta tersebut boleh digunakan berbanding kereta yang mengeluarkan asap putih berterusan yang hari demi hari semakiin semput.Cuba tkar injektor baharu dulu.
sy pakai satria enjin 4g91 dohc injection.
enjin sy mengalami leaking pada head enjin dan menghasilkan bunyi tappet.
1) adakah sy perlu membuat top overhaul atau sekadar menukar gasket baru dan servis sedikit bahagian leaking tersebut?
2) berapa kos utk top overhaul sekaligus tukar timing belt utk enjin sy?
3) sekiranya hanya perlu servis bahagian leaking tersebut serta tukar gasket baru, berapa pulak kosnya berserta timing belt?
TQ
masalah asap putih yang sedikit kemudian hilang saudara perlu servis saja karburator tetapi jika asap berterusan warna putih dan berbau hangit saudara perlu buat top overhaul.Anggaran kos top overhaul adalah dibawah rm500.
2.Tukar minyak gear dan adjust kabel klac.
Jika enjin tidak mengalami kepanasan melampau,tukar silinder head gasket adalah memadai tetapi pastikan head dikunci pada kadar sepatutnya menggunakan top wrench.
Jika saudara ingin menukar timing belt sekali ,saudara boleh terus buat top overhaul kerana kerja menukar gasket juga adalah berkaitan top overhaul dan kos serta upah tidak banyak beza.
Top overhaul dan tukar timing belt kos sekitar rm 600 kebawah.
sy pemilik sebuah satria bernadikan 4g91 dohc injection
head enjin sy mengalami leakage dan mengeluarkan bunyi tappet
pada pendapat saudara, adakah sy perlu membuat top overhaul atau hanya sekadar servis head & tukar gasket shj? utk masalah tappet pulak mcmmana?
dan berapa pula kos utk leakage dan masalah bunyi tappet ni?
TQ
Biasanya jika buat top overhaul tappet akan diselaraskan semula dan jika saudara hanya ingin adjust tappet ia juga boleh dilakukan.Kos sekitar rm80 kebawah.
Saya rasa pada awal tulisan saya mengenai top overhaul ada saya nyatakan berkenaan skim head,dan kebiasaannya top overhaul yang disebabkan oleh overheating silinder head akan diskim supaya ia jadi rata olehkeranan kepanasan yang melampau.Pastikan silinder head diskim sebelum buat top overhaul.
Saya rezal memandu toyota alphard 2.4. 2 minggu lepas saya baru buat top overhaul sebab overheating kerana radiatoe fan tak berfungsi. Masalah timbul lepas overhaul ialah
1. Rpm tinggi bila off aircond masa idle.
2. Minyak enjin leaking sikit pada permukaan enjin
utk makluman water pump head gasket termostat sdh ditukar. Head ada 10 skrew tp 8 drpdnya loosw sbb overheating dn thread baru sdh dibuat. Kos rm 100 utk sebatang. Total kos rm 3170 trmasuk mnyak hitam dn coolant serta thread baru utk skru. Adakh saya perlu rujuk balik mekanik yg sama dn minta dia bertanggungjawab ats kecuaian dia. Sblum ni tk pernah mnyak hitam leaking dn timing tinggi. Boleh tau tk knapa jd mcm tu? Masa yg diambil utk top overhaul lbh kurang dkt 2 minggu. Apa yg perlu saya buat? Enjin 2.4 guna timing chain dn utk adjust timing tk silap kena pakai komputer/ecu. Berapa kos utk diagnose agknya? Thanks saudara.
Diagnose tidak melibatkan kos apa2.Pandanagan saya saudara kena jumpa mekanik dimana saudara buat top overhaul untuk adjust timing .
RPM yang tinggi akan menambahkan lagi leaking pada mana2 permukaan yang berpunca dari skru silinder head yang tidak dikunci kemas.
RPM adalah rendah sebelum aircond dihidupkan ,tindakan actuator untuk aircond akan meninggikan RPM.Pastikan actuator bertindak sepatutnya.
Alatan seperti torque wrench untuk mengunci silinder head adalah alat wajib untuk mengunci head pada kadar sepatutnya.Pastikan ia digunakan.
Diagnose dan adjust RPM untuk mempastikan keadaan kembali normal,jumpa mekanik tersebut semula.
Pada kebiasaannya jika air kurang ,water pump rosak tetapi saudara telah tukar water pump.
Saya tidak berani mengatakan mekanik saudara tidak mahir,tetapi dalam pengalaman yang saya ada jika telah melakukan top overhaul selepas kereta mengalami kepanasan melampau sehingga takuk merah pada meter,skim head perlu dilakukan.
Jika dari apa yang saudara beritau bila air kurang sedikit selepas top overhaul saya rasa skim head tidak dilakukan,ini bermakna enjin kereta tersebut masih lagi pada tahap kepanasan.
Jumpa mekanik tersebut semula untuk semak mengenai skim head jika tidak tercatat dalam bil.
baru lepas jumpa mekanik. Didapati yg menitis keluar adalah air bercampur coolant yg mungkin bocor dari hos ataupun o ring. Saya ingat minyak hitam. Utk mkluman head skimming dah dibuat dn dinyatakan dalam bil dgn kos rm 80.mungkin punca air dlm reservoir kurang disebabkn hal itu. Air di dalam radiator pada paras ok. Agknya berapa kos utk solve problem coolant leaking? Utk isu rpm tak stabil mekanik mngatakan timing tak boleh diadjust melalui setting pada ECU. Sdngkn setahu saya ia boleh diadjust setting pada ECU. Dia mngatakan mngkinproblem pada throttle body. Rezal Alphard
kos baiki leaking anggaran tidak mencecah rm200.
ada kemungkinan juga throttle body problem jika enjin timing telah didiagnose,memang kebiasaannya timing dilakukan dengan dengan setting ECU,mungkin mekanik dah jalankan diagnose tapi tak berhasil.
Gerigi throttle body memang boleh patah dan rosak ,ada kemungkinan bila RPM saudara mendadak naik telah menyebabkan gerigi pada throttle body patah,minta mekanik tukar kit throttle body selain dari menukar itu juga adalah pilihan yang melibatkan kos dibawah rm150.
skimming boleh dilakukan pada steel dan aluminium.Ketebalan skim head pula adalah bergantung kepada head tersebut dan biasanya sedikit saja kira2 .25 mm atau 1 hoon (bahasa mekanik).
Jika enjin saudara masih hidup elok,temp\.suhu ok dan tiada gegaran kuat enjin masih boleh bertahan sehingga 5 tahun lagi.
Tempoh hari sy ada bertanya ttg masalah head leakage dan kos upah utk baiki.
Sy dah beli metal head gasket, timing belt dgn minyak hitam. Cuma belum pasang kat enjin lagi.
Hari tu sy ingat nak buat sendiri je keje tu sbb kalau buat kat bengkel takut upah tinggi pulak. Tapi tools sy x complete pulak. Tu lah sy tgh fikir lg nak buat mcmana.
Dlm 2 - 3 hari ni sy ada jgk survey kat bengkel2 tnya brapa upah utk ganti head gasket dgn timing belt. Ada yg kata 350 lah 400 lah. Betul ke upah sampai mahal mcm tu? Kalau nak ganti gasket je xkan lah mahal sgt. Bkn nya sy nak suruh dia skim head tu ke, grind valve ke.
Apa pendapat saudara ttg harga upah tu? Agak2 kalau kerja mcm tu, berapa anggaran kos?
Sy ni pun study lagi, belum keje. Maintenance kete ni pun sy tanggung sendiri dgn duit biasiswa je. Poket sy pun xdelah tebal sgt nak bayar upah mahal2.
Utk makluman, sy pengguna enjin 4g91 standard dohc injection. Xde mod apa2 racing spec pun. TQ.
Utk pengetahuan saudara, bengkel yg sy maksudkan ni bkn lah bengkel biasa sy pergi. Sy pun bkn jenis yg stick dgn satu tempat, selalu tukar2 bengkel. So, direct and honest opinion amat digalakkan. TQ
Biasanya kalau gunakan barang sendiri anggaran upah tukar timing belt kira2 rm80 dan tukar head gasket saja rm150 tanpa membuat grind valve dan skim head.
Jika dibuat top overhaul penuh anggaran kos akan menjadi lebih tinggi rm800 adalah berpatutan.
Saudara cuba periksa bengkel2 lain yang menjalankan kerja tukar belt dan head gasket dgn upah yang saya sebutkan diatas tadi.
Jika saudara ingin buat sendiri pastikan marking timing belt diletakan betul pada kedudukan untuk head dan crank shaft.Setelah itu bersihkan permukaan piston,head dan blok,setelah itu pasangkan head gasket baru dan pastikan hose air dan timing belt diletakan semula seperti asal.Mengenai tappet saudara boleh berikan kerja tersebut pada mekanik anggaran kos dlm rm50.
Kalau nak buat top overhaul sendiri betul ke kena rendam head dlm minyak diesel selama 2 hari?
Saudara ada bengkel x? Bengkel dekat mana?
TQ
saya pakai kereta iswara lmst (kereta kebal) 1.3 manual karburator..kereta saya baru siap buat top overhaul...bile on aircond rpm jatuh ke 600 dan kdg2 ok rpm 1000 kdg2 drop rpm 600...bile off rpm 1000..saya try adjust timing aircond tp still sama je kdg2 ok kdg2 xok..ape masalahnyer...bole tak bantu saya masalah ini...lagi satu,bile saya start enjin pagi2 je timing jatuh rpm600...bile lama sikit naik ke rpm 1200..ape mslhnyer? adakah berkaitan dgn aircond? tlg bantu saya...
Masalah ini adalah kecacatan top overhaul,jumpa mekanik saudara untuk membaikiknya,tiada kaitan dengan aircond.
Periksa bil saudara adakah grind valve dilakukan,biasanya bila grind valve yang tidak sempurna dan bocor sahaja yang akan menyebabkan RPM tidak terkawal.
Suka saya nyatakan disini JANGAN GUNAKAN DIESEL BERLEBIHAN UNTUK MENCUCI ENJIN SEKALIPUN MERENDAMNYA.
INI ADALAH KERANA DIESEL ADALAH MINYAK YANG MENINGGALKAN KESAN LAMA PADA ENJIN DAN AKAN MENGELUARKAN ASAP YANG BANYAK SELEPAS TOP OVERHAUL.
DIESEL HANYA DIGUNAKAN UNTUK MENCUCI DENGAN BERUS KERANA IA MURAH.TERDAPAT BAHAN KIMIA PENCUCI ENJIN DIPASARAN.
SELEPAS CUCI HEAD DSBNYA BASUH DENGAN AIR DAN KERINGKAN PADA CAHAYA MATAHARI SEHINGGA BETUL2 KERING.
Buat masa sekarang saya sibuk dengan urusan membaiki forklift dikilang2 dan tidak berpeluang mengambil kerja2 membaiki kereta.
Suka saya nyatakan disini JANGAN GUNAKAN DIESEL BERLEBIHAN UNTUK MENCUCI ENJIN SEKALIPUN MERENDAMNYA.
INI ADALAH KERANA DIESEL ADALAH MINYAK YANG MENINGGALKAN KESAN LAMA PADA ENJIN DAN AKAN MENGELUARKAN ASAP YANG BANYAK SELEPAS TOP OVERHAUL.
DIESEL HANYA DIGUNAKAN UNTUK MENCUCI DENGAN BERUS KERANA IA MURAH.TERDAPAT BAHAN KIMIA PENCUCI ENJIN DIPASARAN.
SELEPAS CUCI HEAD DSBNYA BASUH DENGAN AIR DAN KERINGKAN PADA CAHAYA MATAHARI SEHINGGA BETUL2 KERING.
Buat masa sekarang saya sibuk dengan urusan membaiki forklift dikilang2 dan tidak berpeluang mengambil kerja2 membaiki kereta.
Saya pengguna Wira SE 1.5(A) tahun 2004. Saya baru hantar kereta saya untuk full Overhaul. Apakah pantang-pantang yang harus saya patuhi dan berapa lama (km)? Satu lagi leh naik Bukit Tinggi, Pahang tak selepas overhaul?
-Rayz-
Selepas overhaul kereta jangan dipecut laju melebihi 80 km untuk membiasakan piston ring,piston dan crank shaft bering untuk sebati dengan minyak hitam .Jangkaan kira2 2 minggu selepas overhaul,untuk keadaan jalan yang memanjat bukit gunakan gear yang sesuai sepert 2 dan 3.
Ada satu lagi kemusykilan, ada yg kata kena bawa bwh 80km/h hanya untuk 1000km dan ada yg kata sampai 5000km baru leh bawa laju cam biasa. Saya tak tahu nak ikut yang mana satu...
-Rayz-
kira2 500-1000 km jangan speed melebihi 100 km/jam.Setelah itu terpulang kepada saudara Rayz.
Sya nak tahu apa beza antara general overhaul dan top overhaul dan apa sebabnya compressor berbunyi kuat bila enjin dihidupkan. Kereta wira 98 1.6 manual.
Overhaul adalah kerana:-
1)Piston ring yang berbunyi
2)Asap putih yang banyak
3)Crank shaft yang calar
4)Engine bearing yang haus
5)Terlalu banyak makan minyak hitam
Top overhaul
1)Kepanasan melampau
2)Makan minyak hitam
3)Prestasi enjin uang rendah
4)Gasket head pecah
5)Head yang pecah
6)Rotor arm patah
Kompressor akan berbunyi kuat jika
1)Kurang minyak kompressor
2)bearing kompressor pecah
3)Magnet Clutch goyang
4)Belting kendur
5)Gas bocor
satu lagi kalau nak masuk gear tu ada bunyi cam kasar biasanya apa masalahnya? biasanya nak masuk gear 2 dan 3.
dan kenapa kipas radiator sy hanya berfungsi bila aircond on? bila kipas compressor berpusing baru kipas radiator pusing sekali. kalau off aircond, kipas mmg tak function.
tq
Upah rm300 adalah upah biasa dikenakan untuk top overhaul.
Untuk gear sebenarnya tiada kena mengena dengan top overhaul kerana gear tidak disentuh langsung akantetapi jika RPM tinggi mungkin menyebabkan gear jadi kasar dan susah masuk,tuning enjin bisa membantu.
Masalah kipas yang bertindak bila on aircon adalah masalah relay,periksa semula relay kereta saudara di tempat top overhaul tersebut.
masalah bau asap dalam kereta biasa datang dari enjin,pastikan ekzos saudara di enjin tidak bocor dan pastikan ruang udara untuk angin luar tertutup rapat bila memandu.
masalah makan minyak hitam kena buat top overhaul dan jika saudara buat keputusan nak overhaul tukar piston dan skim blok itu lebih baik tetapi pastikan semua seal untuk valve ditukar.
4 piston baru anggaran adalah rm600 dan korek blok rm200
Van Ford Spectron 1.8 tahun 1991. Masalah van sekarang...
-bila start susah nak hidup,x stabil rpm dan mati.byk kali stat baru boleh,tapi kena tekan pedal laa.
-bila jalan van jadi semput2,xde power macam abis clutch.padahal baru tukar clutch.
-cek minyak itam memang kurang byk.
-jumpa mekanik tukar spark plug,kabel plug dah test tapi masih sama masalah.
Dia kata kena buat top overhaul sebab piston no.3 missfire walaupun dah cek kabel plug dan tukar plug.
adakah sebab overheat,gasket dah terbakat?siap suma anggaran rm700..perlu ke tukar timing belt sebab seingat saya dah lama xtukar(12tahun) sebab sangat jarang pakai..setahun 1000-2000km je jalan(panaskan enjin).
Minta pendapat pakar sedara,terima kasih..cikgu shah.
Masalah begini adalah masalah distributor,jika ia menggunakan contact point ,tukar contact point baru dan pastikan memasangnya pada kelegaan (clearance yang sesuai untuk ford sekitar 15-20mm dan jika ia menggunakan distributor elektronik ,dapatkan distributor yang lain dan pastikan juga bila memasang distributor bergerigi pastikan kedudukan betul2 tepat.
Jumpa mekanik untuk lakukan jika cikgu shah tidak memasangnya sendiri.
Mengenai tukar timing belt itu bergantung kepada cikgu shah sendiri,jika cikgu rasa ia dah terlalu lusuh maka ia patut ditukar memandangkan terklalu banyak tahun dilalui tanpa menukarnya.
Jadi xperlu saya buat top overhaul laa?memang upah buat top dalam rm300 termasuk skim head dan grind valve? saya ingat nak bli barang sendiri head gasket,valve seal.ada lagi yang perlu dibeli?
terima kasih atas respons pantas,bagus sedara sord87..saya sokong 111% sedara bagi ilmu begini.
masalah hidup tiba2 mati dan hidup semula adalah masalah fuel pump,tukar fuel pump adalah satu bentuk penyelesaian.
Terlalu banyak angin dalam karburator adalah punca ia tidak dapat berfungsi dengan baik.Saudara kena servis karburator tersebut dan buat setting semula untuk menyesuaikannya dengan penggunaa tapak yang saudara katakan.
Apa yang saya boleh bantu ialah saudara tukar guna air filter sport untuk angin yang lebih terkawal.
Walaupunbegitu setting untuk karburator amat perlu.
Cuba dapatkan mekanik disekitar kampung baru subang untuk setting karburator.
Boleh buuka tapi mungkin ada masalah bila nak pasang semula spring valve yang biasa dipasang menggunakan alat valve refacer yang mencengkam head untuk digunakan.
Buka rocker arm,ketuk spring valve dengan berlandaskan socket atau alat tinggi bulat.
Kalau mengikut kiraan teknikal kereta yang baru lepas overhaul tidak boleh bawa lebih dari 80 km/j untuk kira2 2 minggu ataupun kira2 200-300 km.
Harap2 piston ring tidak rosak.Saya sarankan saudara bawa dahulu sehingga kira2 sebulan ataupun 5000 km jika asap tersebut hilang bernakna kesan cucian minyak diesel atau petrol dalam komponen enjin akan hilang juga.
Kadangkala terdapat bahan cucian yang menyebabkan asap tebal tersebut,bila habis dan kering asap tersebut akan hilang dengan sendirinya.
enjin kete sy tiba2 mati kat tgh2 highway. masa tu tgh bawak biasa2 je dlm 80-90km/h. dah tu takleh start. battery okay. minyak bnyk lagi. bunyi starter ada tapi enjin takleh hidup.
ada kwn kata maybe fuel pump rosak. boleh jadi ke? kalau betul lah fuel pump rosak, brapa agak2 ongkos fuel pump tu dan brapa anggaran upah?
utk makluman sy pengguna enjin 4g91 injection.
TQ
1)Jika bunyi kosong saja timing belt putus
2)Jika terdapat crank dah sedikit nak idup-fuel pump rosak
3)Jika anda boleh cabutkan satu plag dan lekatkan semula pada kabelnya,letakan pada enjin jika ada percikan api pada plug -tiada masalah api.
Anggaran fuel pump kira2 rm200 bawah termasuk upah
saya pennguna iswara 1.3 manual tahun 2000
Masalah kereta yang saya alami skrang:
-Bila kereta mula gerak akan ada sidikit bunyi seperti henjutan spring, lebih kerap n kuat bila jalan tak rata, bonggol dan selekoh.
-sy telah menukar absorber masih bunyi lagi.
-tayar baru tukar tahun lepas,..adakah masalah spring dah lowered atau sebaliknya??
terima kasih
Biasa yang terjadi adalah masalah lower arm .Tukar lower arm dimana terdengar bunyi tersebut kanan atau kiri.
Selain daripada tidak menutup pintu ketika mengisi minyak petrol sebab lain kenapa bau petrol berbau dalam kereta adalah
1.Hose petrol bocor
2.Lubang angin luar tidak bertutup rapat
3.Fuel filter yang kotor
air filter yang kotor
Sy ada masalah dgn kereta sy..enjin kereta sy 1.5 sohc..sy pakai cam duration 280..sy juga memasang alat ecu pigyback emanage..tp masalahnya sekarang kereta sy 'jerking' & juga meletop2..sy sudah check spark plug,distributor & cable plug..semuanya dlm keadaan baik..sudah byk yg sy cuba tp jerking & meletop2 tu masih ada..tetapi kadang2 ok.. Harap saudara bole tlg sy.. -am-
Alat tersebut menyelaraskan tuning fuel dan ignition oleh itu jika terdapat ketidakseragaman antara keduanya ia akan dikesan da n seterusnya keupayaannya untuk mengesan tersekat dan menjadikan pelarasan tidak betul.
Saya sarankan saudara menukar air filter dan membersihkan karbon yang banyak terdapat dalam enjin gunakan decarbonizer seperti MACC dsbnya untuk membersihkan permukaan atas piston.
Sy am..sy Lupa nak bagi tahu kenapa distributor sy adjust advance sampai habis tetap tiada knocking? Sy ada mnukar distributor sy kepada yg baru tp tetap tiada knocking..harap saudara boleh bg pendapat,terima kasih..
saya tak pasti apa yang saudara maksudkan mengenai knocking,tetapi jika distributor telah ditukar enjin masih tidak hidup ,periksa kabel dan plug jika api ada bermakna sistem mniyak bermasalah.
untuk pengetahuan knocking adalah ketukan dalam enjin.
Maksud knocking sy adalah bnyi di bahagian enjin apabila kita mengadvan kan distributor utk mdpt api yg lbh..pada 1 tahap yg tinggi engin akan mngeluar kan bnyi menandakan api lbh..lebih2 lg apabila aircond di pasang dan menaiki bukit.
mengenai enjin kereta saya yang mati kat tgh2 jalan haritu:
pomen sy dah siapkan kete sy. dia ganti fuel pump baru dan alternator dia gantikan dgn yg 2nd hand sbb dia kata alternator sy dah rosak sbb wire return kat alternator sy longgar. dan dia buat balik wiring dgn relay kat enjin sy. sy kena rm500.
apa pendapat saudara? terima kasih
Fuel pump yang gagal berfungsi dan menyebabkan enjin mati adalah fenomena biasa terjadi untuk kebanyakan kereta.Kegagalan berfungsi juga adalah kebanyakannya berpunca dari wiring dan fuel pump rosak,olehsebab itu menukar alternator dan menyempurnakan wiring adalah sebahagian besar jalan penyelesaian terbaik untuk komponen yang telah lama digunakan.
Harga juga agak berpatutan juka komponen yang diganti dapat bertahan lama dan biasanya sebuah alternator mampu bertahan melebihi 5 tahun.
Apa yang saudara maksudkan adalah alat yang dipanggil distributor diaphragm iaitu alat berbentuk bulat bersebelahan distributor,alat tersebut menggunakan vakum dan mempunyai hose untuk meninggikan rpm untuk idling ketika enjin memerlujkan lebih kekeuatan untuk bergerak.
Periksa hose yang bersambung dengan alat tersebut dan jika ia bocor gantikan dan jika itu tidak membantu saudara harus tukarkannya.
saya nak tanya satu soalan, saya guna toyota camry 2.0e tahun 2003, masalah sekarang kereta enjin saya gegar sedikit bila bukak air cond, pas gegar enjin kembali normal.berapa kos baikpulih kereta saya ini. utk pengetahuan saudara mounting saya baru tukar
Tuning enjin toyota tersebut dan pastikan tindakbalas FICD supply bertindak apabila aircond dihidupkan.
Bila buat top overhaul coolant dan air abis semua keluar memang kena gantikan yang baru begitu juga minyak enjin dan oil filter,walaupun minyak enjin tak semua keluar tetapi ada lebih baik ia ditukar kerana takut2 termasuk habuk dan dari bersihkan head dan carakerja membuang air dari enjin.
Mungkin saudari kena bayar untuk minyak enjin dan oil filter serta coolant yang baru tapi tak mengapa asalkan ia berjaya mengembalikan tahap kepanasan normal enjin kereta saudari.
Here is my webpage - Homes for sale in mcallen tx
enjin kereta sy telah di top overhaul sebulan yg lalu kerana didapati leaking pada head. setelah sebulan pakai, didapati sekarang head enjin sy leaking lagi. kwn sy kata ada tanda2 air telah masuk ke dalam enjin sy dan telah bercampur dgn minyak hitam. air dlm radiator juga berbunyi mcm mendidih setelah enjin dimatikan walaupun enjin tidak panas. sy bercadang hendak berjumpa semula dgn pomen yg membuat top overhaul kereta saya. cuma saya risau takut sy terpaksa berbelanja membeli topset dan kena cas upah top overhaul lagi.
apa pandangan saudara kalau air bercampur dgn minyak hitam dan apa keburukan yg mungkin akan berlaku?
thanks
Silap yang boleh berlaku semasa top overhaul adalah:)
1.head tak skim (enjin panas)
2.grind valve tak sempurna
3.push rod tak kunci sekata
4.tak tukar valve yang bengkok
5.terlalun kuat kunci sehingga pecah head
6.Tak cuci bersih permikaan head dan blog
Ini adalah kesilapan mekanik,tiada kos yang patut terlibat untuk membaikinya semula.
Air bercampur minyak hitam akan memberhentikan enjin bila sampai masanya dimana terlalu banyak air dalam head.
Tukar thermostat dan water pump.Tak perlu overhaul,pastikan kipas radiator juga berpusing seperti sebelum terjadi demikian.
Pada asasnya top overhaul adalah penyelesaian terbaik,dapat membersihkan dalaman,grind valve dan tukar semua seal pada valve sekaligus mengurangkan karbon.
Servis karburator,tukar air filter dan setting semula karburator sedikit membantu jika sh4 biasa bukan recond.
Misfire yang banyak membentuk karbon pada plug akibat setting karburator yang rapuh,jika tiada karb kit boleh juga gunakan karburator honda lain ,buat tapak baru.
Petrol yang naik mendadak sebab karbon itu biasa terjadi dan ramai yang gunakan karbon cleaner bagi mengelakan kos yang tinggi utk top overhaul.
Klik banner karb cleaner MACC pada blog dan cuba.
selepas kejadian tu, temperature macam xstabil..saya rase macam kene buat top overhaul..so saya bawak g workshop, tp mekenik tu cakap xperlu buat overhaul lg. tp die cadangkan supaya saya buang termostat tu..tak pakai termostat lg ok die cakap.. so saya xpakai termostat tu lg la skang ni..skarang ni saya konpius samada perlu buat top overhaul ke tak? sebab saya risau gasket terbakar je time overheat tu.. boleh x kita just bukak enjin and tukar gasket tu shj tampa buat skim head tu? satu lg, apakah tanda2 kreta tu perlu buat top overhaul?
trima kasih.
sabri_endeavour@yahoo.com
Jika kepanasan semasa drive tak mencecah tahap merah.gasket head diandaikan tidak pecah.
Thermostat pada kereta adalah amat digalakan digunakan kerana bukan saja kipas dan radiator bertindak menggunakan thermostat malah coolant sensor,gantikan thermostat baru dan servis radiator saudara jika tahap panas tak sampai tanda merah semasa kejadian berlaku.
Getah akan tercabut sebab enjin panas atau air kering.
saya pengguna saga lama karburetor 1.5cc tpi masalah saya sekarang bila kereta nak hidupkn awal pagi, hidup sekejap mati tpi bila pedal minyak dimain2 kan baru enjin hidup tpi dlm keadan pedal minyak di tekan2..RPM tidak stabil.lebih kurg 2 minit baru mencecah 1000rpm,bila petang keadaan rpm turun ke 500rpm kereta begegar habis bila slow..bila jln laju kemudian slow bunyi ekzos meletup2.
saya ada periksa keadaan distributor masih ok cuma cap distributor keadaan gigi rompang2,tpi alirn api masi ada..
1.karburetor baru servis
2. plug&kabel baru tukar
kereta skg masih jga begitu..sya hrp2kn dgn bantuan dari blog ini dpt membantu..TQ
Masalah begini akan terjadi bila mana minyak yang lambat sampai untuk pembakaran,dan ini adalah disebabkan oleh fuel pump.Olehkerana fuel pump yang lemah,lebih2 lagi fuel pump proton saudara yang menggunakan sistem manual.Tukar fuel pump tersebut dan pastikan karuratorv diset semula oleh mekanik.
Distributor cap mestilah bertutup rapat dan tidak pecah atau rosak,pastikan ianya muat seperti asal supaya api tidak merebak dan keluar ketempat lain.
3.Jika saudara buka distributor pastikan ia dipasang semula dengan betul olehkerana proton 8 valve ini menggunakan gigi bukannya elektronik,pastikan enjin dimarking dahulu sebelum membuka distributor.
4.Letupan diekzos adalah kerana terdapat minyak yang lambat dibakar,setting karburator semula dan laksanakan apa yang disebut dengan betul
Saya Asri, Kereta Kembara tahun 2004. Bunyi enjin kembara saya seperti dalam video kerosakan kereta- Kesan dari makan minyak hitam. Soalan saya
1- Adakah kena buat overhaul secepat mungkin
2- Berapakah kos overhaul untuk kembara
Harap encik dapat membantu. Terimakasih
p/s: setahun lebih dah bunyi cam tu
Saya Asri, Kereta Kembara tahun 2004. Bunyi enjin kembara saya seperti dalam video kerosakan kereta- Kesan dari makan minyak hitam. Soalan saya
1- Adakah kena buat overhaul secepat mungkin
2- Berapakah kos overhaul untuk kembara
Harap encik dapat membantu. Terimakasih
p/s: setahun lebih dah bunyi cam tu
Kesan dari makan minyak hitam akan menyebabkan calar pada enjin bering dan menambahkan lagi bunyi seperti dalam video tersebut.Overhaul adalah jalan terbaik untuk masalah ini dan kebiasaanya kos overhaul kembara =menelan belanja kira2 rm 1200 termasuk upah.
Pastikan juga carakerja top overhaul dilakukan,tukar valve seal dan head gasket.
jika elektrod pecah sedara masih boleh guna spanar sama,kerana spanar masih dapat cengkam plug untuk tarik keluar,tapi jika sampai patah dibawah benang spanar terpaksalah kena keluarkan head
Kereta saya (Kancil Mira L502 turbo standard) punya masalah semput2..
Apabila selalu dipandu semput2 tadi kurang berlaku tetapi sekiranya jarang dipandu semput2 tadi menjadi-jadi..
Apakah punca masalah berkenaan (pendapat Saudara secara amnya)
Bolehkan disebabkan wiring yg kurang sempurna??
Masalah fuel pump??
Terima kasih atas respon Saudara
Karbon yang banyak pada plug menyebabkan semput terjadi,apabila tidak dipandu karbon akan berkumpul dan mengeras dan menjadikannya lebih semput.
Bersihkan throttle body,tukar plug dan air filter supaya ia pulih sediakala.
saya menggunakan honda civic tshun 93 auto transmission,saya x hidupkan kereta baru 2 hari,tp masalahnya saya x dapat nk hidupkan kereta.bila saya start je,sy akan dengar bunyi relay dan bunyi oil pump je.nk katakan masalah bateri,cuba on lampu dan semua nyala dengan ok.tp sekarang ni dah semalaman cuba start.tp x hidup jgk.harap saudara dapat bantu..
Terima kasih atas maklumbalas..
Menurut abg saya (yg menjaga kereta saya sekarang) kesemua perkara yg disarankan Saudara telah dilakukan tetapi perkara sama masih berlaku..
Semoga Saudara dapat memberi pandangan Saudara untuk mengelakkan kami ditipu oleh bengkel yang tidak bertanggungjawab..
Terima kasih
Jika fuel pump juga telah ditukar dan apa yang saya cadangkan telah dibuat,biasanya takan jadi masalah demikian melainkan terdapat kerosakan pada coil dan kabel plug.Pastikan tiada api yang pecah dimana2 komponen api seperti distributor dan kabel plug.
dapatkan relay starter dan pasangkan.Pastikan juga kabel bateri tidak kotor dan benar2 ketat.
sy mempunyai mslh dgn enjin kereta kancil 850 knocking, dh buat top overhaul. Skrg knocking dh kurang tp bila tekan minyak knocking kuat.
Mekanik kata perlu tukar camshaft sebab dh bengkok, sy nk tanya saudara adakah mslh camshaft atau crankshaft perlu tukar?
Bunyi crankshaft adalah disebabkan oleh enjin bering yang dah calar ataupun crankshaft tersebut telah calar,Ini adalah kerja2 overhaul.
Berbeza dengan camshaft ia berada dlm silinder head,tukar pun mudah akan tetapi jika bunyi tersebut kuat seperti kreek2222 dan berterusan ada kemungkinan enjin bering dah calar perlukan overhaul.
Tetapi jika saudara pasti bunyi terjadi dari atas tukar camshaft adalah lebih baik dan pastikan rocker arm tidak rosak dan tappet diadjust dengan baik.
bunyi knocking kedengaran dr bhg atas, tetapi tidak kuat. hanya kedengaran jika enjin dihidupkan waktu pagi dan juga bila sy tekan minyak. Apabila enjin sudah panas, bunyi enjin kembali normal kecuali tekan minyak kuat.
Adakah ini kerosakan camshaft?
Bolehkah camshaft racing cth: piper camshaft (L2) di pasang pada enjin standard?
terima kasih..
Berapa kos alatganti camshaft di pasaran kerana sy di swak?
Bunyi itu memang bunyi di bahagian camshaft,tetapi yang biasa berlaku adalah terdapat rocker arm yang ada
masalah.
Terdapat kira2 4 rocker arm ,pastikan di kiri atau kanan bunyi tersebut,keluarkan rocker arm tersebut dan gantikan.
Jika gantikan sekali dengan camshaft pun tak mengapa cuma kosnya agak lebih kira2 rm350 begitu.
Camshaft piper boleh asalkan kedudukannya tidak beralih dan sesuai dipadankan dengan tappet dsbnya.
Distributor yang diubahsuai tetapi muat dan oil seal yang elok tak menyebabkan leaking.
Adjust tappet seperti biasa pada kelegaan inlet 10 exhaust 15,guna ukuran pillar gauge.
http://kerosakankereta.blogspot.com/2011/10/menyelaraskan-tappet-kereta-dan-muzik.html
Tukar semua dah termasuk dalam top overhaul,malah top overhaul set pun tak terdapat semua lifter tersebut.
Biasanya enjin wira 4g91 adjust tappet pun dah hilang bunyi,tapi jika saudara rasa dah lama sangat guna tukar semua adalah lebih baik ,malah akan lebih baik jika adjust tappet dgn benda baru tepat.
sy pakai engine 4g91 twincam,kereta sy baru saja beberapa harini timing belt putus... ble sy dah tukar timing belt,engine sempot,meletop2.. skunk ni dlm proses top overhaul... ble sy cek,valve ekzos 2 batang bengkok,dan valve intake 2 batang jugak bengkok.. sy ade tye pomen,dye kate kene tukar sume valve sekali kalau salah satu valve bengkok.. tp ade jugak yg kate tukar mana yang bengkok sahaja.. sy pulak dalam dilema kekurangan duit ni.. =P ape pendapat saudara?? boleh ke kalau sy tukar yang bengkok sahaja?
TERIMA KASIH..
Tukar yang bengkok saja takpe tak perlu tukar semua!
Olehkerana bebanan torque converter auto gearbox adalah lebih daripada clutch plate menjadikan prestasi enjin menurun begitu juga rpm.
Untuk menyesuaikannya ramai yang menukar kepada karburator yang lebih tinggi dan membina tapak karburator untuk menambahkan prestasi enjin dan membuat setting semula untuk angin dan minyak bercampur sehingga rpm jadi stabil.
Oleh sebab itu ramai juga yang menukar ke enjin cc lebih tinggi bila menggunakan gearbox auto.
Top overhaul perlukan barangan seperti top overhaul set,minyak hitam,oil filter dan plug.
Olehkerana barangan alatganti kia agak mahal kos barang saja kira2 rm3-400 sahaja dan kos membaiki termasuk upah dan barangan yang tidak dijangka jika rosak mencecah rm1000 sahaja
masalah ni biasanya masalah karbon yang banyak dlm enjin dan perlukan pembersihan injektor,boleh mula dengan dapatkan injektor clener dan semburkan keruang injektor dan bersihkan termasuk di throttle body.
Selain itu saudara boleh adjustkan distributor supaya tahap minyak dan angin lebih sekata dan tukarkan juga air filter.
Jika karbon terlampau banyak dan apa yang saya sebutkan tidak membantu top overhaul perlu dilakukan.
terbaikan head masukan semula valve letakan semula seal supaya ketat sedikit dan gunakan petrol untuk melihat dimana tempat yang petrol boeh melepasinya.
Periksa satu2 jika masih bocor grind semula tetapi grind bukanlah menggosoknya berulang kali cukup sekadar valve paste melicinkan permukaan tepi valve.
Periksa ini semula
1.Marking timing belt
2.Marking head
3.Distributor
4.Compress
5.spark plug ada api atau tak
6.Minyak naik atau tidak-periksa karburator atau injektor atau fuel pump
7.Fius fuel pump
8.Pastikan crank ada
skru head patah kena keluarkan dan ganti atau buat benang baru untuk sku tersebut,memang akan mengganggu prestasi.betulkan dulu kerana ia mungkin menjadi sebab utama enjin tak hidup kerana compress bocor.
jika buat grind valve elok,tak leaking,fuel pump ok,minyak naik tentu hidup,tapi ikat head dulu ketat,buat benang skru baru.
Alternator memang boleh diservis.Menukar carbon brass dan membersihkan kotoran adalah apa yang biasa dilakukan bila diservis.Anggarn kos sekitar rm100 dan jika ditukar pula bagi Honda sekitar Rm300 sahaja
sukatan torque wrench head untuk proton sekitar rm45-55 sahaja.
1. Macam mana simptom blok bengkok?
2. Bolehkah head yang baru diskim, diskim lagi sekali?
3. Mgknkah disebabkan pendawaian atau ape2 sensor kerana bila kipas berpusing temp akan naik tetapi bila kipas stop, temp turun semula walaupun bukan dengan keadaan asal disamping air akan ditendang keluar di spare tank.
Harap Tuan dapat membantu saya kerana sudah ribuan ringgit habis dalam masa 3 bulan sahaja untuk pembaikan. Kalau blok yang bengkok mgkn 3 4 ribu lagi nak top up. Cume nak kepastian samada tukar enjin adalah penyelesaian muktamad bagi masalah tersebut atau tidak. Sekian terima kasih.
1.blok tak bengkok ia hanya boleh retak dan merekah dan rekahan biasanya boleh dilihat dengan mata kasar dan amat jarang blok mengalami kjeretakan melainkan kesilapan pemasangan atau hentakan yang kuat bia piston pecah tetapi ini memang jarang berlaku kerana bila ini berlaku kereta akan terus berhenti.
2.Head yang boleh dskim ada hadnya,hanya machinist yang berpengalaman tahu akan had sepatutnya,jika dskim juga enjin lebih cepat jadi panas.Biasanya maslah overheating yang begini adalah kerana head yang tidak mampu lagi menahan kekuatan enjin dan biasanya head akan diganti terus dengan yang lain.
3.Sperti yang saya katakan head saudara telah rosak sejak mula lagi itulah sebabnya temperature tetap panas samada kipas berpusing atau tidak,dapatkan satu head yang baru adalah lebih terjamin.
(vindiesel)
Sebelum buka head ,buka penutup timing belt ,lihat marking biasanya bertanda titik(yang diketuk),letakan titik tersebut pada marking head juga bertanda titik atau sedikit timbul pada head.
2.Pusing tepat kedua titik tersebut,dah boleh buka head dengan mencabut dulu belting timing belt.
3.Setelah cabut belting timing belt saudara boleh teruskan buat top overhaul
sy ada kereta waja 1,6 auto taon 2001.masalahnya sblm ni kereta ni overheat sb kipas xjln.sy buat bypass dan ok kejap.lepas tu temperature naik bile kete berhenti,bile jln ok plak.lg satu kipas xpusing klu x on aircond.tanya pomen ckp kene top oberhol.kos dlm rm1000.tgh dok kumpul duit nk wat top tibe2 tgk kuar asap putih bile blow minyak.duit lg..ape masalah yg kete ni alami dan apekah rawatan terbaik dan brp kos nya saudara?dah tahap jatuh ditimpa tangga kene taik ayam dah ni..harap saudara dpt memberi sedikit nasihat.dah letih byr kete tp xleh guna.terima kasih
1.Pada awalnya top overhaul adalh penyelamat untuk enjin panas,dan wiring yang dibypass perlu dibaiki semula supaya bertindak dengan auto.
Kos top overhaul adalah sekitar yang saudara katakan.
2.Olehkerana asap putih kemungkinan yang pasti adalah piston ring saudara juga telah haus dan perlu tukar piston ring dan enjin bering.
3.Jadi apa yang perlu saudara buat ialah tukar head gasket ,skim head dan buat overhaul yang menelan belanja sekitar rm2000 itupun jika saudara mahu gunakan enjin yang sama.
4.Menjimatkan kos dengan tukar enjin adalah baik sekitar rm 1000 sahaja.kerana membuat overhaul perlukan pomen yang berpengalaman untuk hasil yang baik.
Post a Comment
Terimakasih yang tak terhingga kepada Tuan/Puan/Dato/Datin/TanSri/Puan Sri/Yang berhormat/Encik/Cik Puan serta saudara/i pengunjung blog yang budiman . JUTAAN MAAF DIPOHON jika pertanyaan lambat dijawab.
Segala soalan PASTI akan dijawab dan jawapan akan menyusul seberapa segera,sila kembali semula untuk melihat jawapan!
Apa yang terbaik datangnya dari Allah dan yang buruk itu datangnya dari kekhilafan diri saya sendiri,